埼玉県の運送・配送ドライバー求人

埼玉県は、関東の中心に位置する内陸県で、関越自動車道、東北自動車道、常磐自動車道の3本の放射道路と東京外郭環状道路が走り、首都圏中央連絡自動車道(圏央道)も県内全線が開通し、県外でも順次開通区間が増加するなど、縦横に高速道路網の整備が進んでいます。 また、近年、埼玉県内では技術革新を活用した物流施設の高機能化、圏央道の整備・延伸、ECの拡大により、物流施設の建設、稼働が増加しています。建築着工床面積をみると、平成29年度に物流施設の着工床面積が90万㎡を越え、平成24年度以降の一棟当たりの床面積は全国対比で2倍以上も大きく、埼玉県内では大型物流施設の建設が顕著に進んでいます。その為トラック運転手の需要が高く、求人倍率は3倍近くにまで上っています。

厚労省の賃金構造基本統計調査によると、大型トラック運転手の全国平均年収は約455万円ですが、埼玉県の大型トラック運転手の平均年収は約457万円。営業用トラック運転手の全国平均年収は419万円ですが、埼玉県は約451万円となっており、全国平均より高い平均年収となっています。平均月収も約35万円ほどで、全国平均より高い水準です。

関東運輸局の統計データによると、令和2年度の埼玉県貨物自動車運送事業者数は、4,902事業者で、令和3年度の埼玉県内の新規参入事業者は、一般貨物自動車運送事業と第一種貨物利用運送事業合わせて121事業者、撤退は47事業者となっており、関東地方では東京都に次ぐ事業者数となっています。以前より国内の物流を支える中小トラック運送業者の経営環境は厳しさを増しており、人手不足が深刻化しているうえ、ドライバーの高齢化が進んでいます。また企業間の顧客獲得競争が激化しているほか、貨物の小口化や日時指定の増加など荷主ニーズが多様化しており、さらには、運行の安全確保に向けた取り組みや、環境問題に配慮した環境負荷の低減がより求められるようになってきています。原油の高騰も後押しして運送事業者は非常に難しい課題に直面しています。

埼玉県から出荷される貨物流動量は、年間約8,475万トンで、全国第12位、全国シェア3.4％であり、埼玉県に入荷される貨物流動量は、年間約8,043万トン、全国第13位、全国シェア3.1％となっています。出荷・入荷のいずれの貨物流動量も、一都三県の中では東京都、神奈川県、千葉県が多く、埼玉県は一都三県の中では少ない傾向にあります。平成26年度における埼玉県と他都道府県との貨物流動量をみると、発着とも東京都が一番多く、東京都との結びつきが強いのが特徴です。また、埼玉発の稼働物流量の第3位には群馬県がランクインしており、関越自動車道などの道路交通網の利便性が高いため両県間の物流も盛んに行われています。

大型物流施設の建設が進んでいる埼玉県は、平成26年度の物流・保管施設候補地全国1位、工場候補地としては、海外、愛知県に次ぐ第3位にランクインするなど、各企業が埼玉県の立地、道路交通網の利便性の高さから日本一の交通の要衝であると考えています。そのため、今後ますます物流拠点や工場の建設が進む傾向にあります。埼玉県内のトラック運転手の求人倍率も3倍近くあり、給与も全国平均より高いため、トラック運転手として転職を考えている方にはおすすめのエリアとなっています。